以「車震」之名倡導文明行車，請對「路怒」說不

8月1日中午，互聯網三大巨頭BAT的辦公樓下，幾位身着清涼服裝的美女車模，隨跑車一同現身，在現場邀請BAT員工參與一場別開生面的車震。據了解，這是由愛國者電子發起的「aigo車震BAT」活動，aigo藉助車模和跑車，邀請百度、阿里、騰訊三家公司的員工和大眾一同參與8月13日在金港國際賽車場舉辦的一次漂移體驗。

借着BAT的名氣與車震的噱頭，「車震BAT」在互聯網上很快得到了發酵，隨後更多大眾的參與讓活動刷爆了朋友圈，一時間滿屏幕的「車震BAT」宣傳讓不少人以為這會是一項單純博眼球的宣傳活動。

「車震BAT」

是向不文明駕駛說「不」

不過愛國者電子隨後發表聲明，表示此次活動着眼點主要在於宣傳文明行車，而非與車模一起車震。愛國者在官方聲明中提到「之所以選擇BAT來車震，是因為這裡的人最多，車最多，每個極其擁堵的路段都很容易帶來煩躁的駕駛情緒，也會產生各種不文明的駕駛現象，諸如加塞、變道。或許駕駛的人不以為然，但這樣的行為卻會讓交通壓力變得更大。」愛國者的「車震BAT」的出發點是希望大家只在賽場上釋放激情，而不是在日常生活激情駕駛。

愛國者的聲明也得到了大眾的積極響應。京東、砍柴網、互聯網最前線的知名大V以及著名相聲演員李菁也打算到現場一試身手，倡導文明行車駕駛。

近四成車主存在不文明駕車行為

根據公安部的數據，2012年以來，由不文明駕駛行為引發的交通安全事故呈逐年上升的態勢，截至2015年4月，全國交管部門查處的不文明行車違法行為已經多達1.04億起。同樣，去年的深圳交警也曾出動「隱形戰車」及設置固定監測點，對不文明駕駛行為進行實地調查，結果同樣令人吃驚。

調查期間總計有2400輛汽車經過，其中變換車道不打轉向燈的車輛共792輛，占測試總數的33%;隨意變線或一次變更多條車道(三條或以上車道)共116輛，占4.8%;反覆穿插變道共14輛，占0.6%;進入導向車道變道的插隊車輛共11輛，占0.45%。不文明行車的整體比例接近40%。

不文明行車只是交通混亂的開始，而由混亂之後引發路怒問題又是釀成交通事故的主因之一。之所以不文明行車問題如此突出，和國內目前還沒有形成依法治路的氛圍不無關係。文明行車是對駕駛人員的最基本要求，但時下的交通狀況卻導致很多司機並不認同這樣的行為，隨意變道，加塞更是在證明自己過人的車技，但這卻是對法律與規則缺少應有的敬畏感，這也是現在交通改革中最需要反省的問題。事實上，不只在中國，不文明行車問題在全球各地都很常見。但針對這種行為，很多國家都出「狠招」大力治理。

各國治理不文明行車，各有狠招

以德國為例，交管部門明確規定：用言辭和手勢辱罵他人，屬於侮辱他人的犯罪行為，會受到600-2500歐元的罰款;如果按喇叭、用燈晃、不顧車距緊逼前車，根據情節輕重可視為違反交通規則或違法犯罪。在罪名成立之後，不僅可能被罰款、吊銷駕照、扣分等處罰，還可能面臨3年以內的監禁。可以說在德國做出不文明駕駛行為，罰款只是基本的懲罰，嚴重的便是牢獄之災。

而在美國50個州當中，有15個州出台法律，明文禁止不文明駕駛行為。有的犯下兩次不文明駕駛行為就會被判有罪，最高入獄時間可達4年，最高罰款1萬美元。在佛羅里達州，犯下兩個不當行為便會判為有罪，例如超速和追尾。而在印第安納州和馬里蘭州的法律中，犯下3次獨立的罪行便會被起訴。

治理不文明行車，更靠個人

當然，面對所有的不文明行車問題，法律法規只是一方面，但不是唯一的，更多的原因就在於駕駛員自己的心態， 如果每一位車主能負起文明行車的責任，馬路上「人、車、路」三者的矛盾就能得到有效的化解，更暢通、更便捷、更有序的城市道路交通環境也就容易顯現。反之，如果每位車主都漠視交通規則，心存僥倖，固守不文明行車陋習，最終就會給城市路段管理增加難度，「馬路殺手」也會越來越多，共建和諧社會的絆腳石更是有增無減。

愛國者電子以一場車震活動，吹響了文明行車的號角，8月13日的漂移活動着實令人期待。希望能有更多的車主參與到這場活動中，每個車主也能把日常中不文明的駕駛習慣，全部都留在賽場之上。待回歸馬路後，多一分守法意識，少一分衝動任性，真正的讓文明行車成為每個人的駕駛準則。

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